Toyota Yaris Cross Hybrid 2022-resinsje: Urban AWD op lange termyn

No, ik bin net ien dy't laitsje om dy minder gelokkich. Mar - as wy binne hielendal earlik mei inoar - ik fûn mysels te giggeljen, mar in bytsje, want de benzineprizen yn Austraalje binne hurd omheech gien.
Fansels, ik meitsje gjin spot mei immen yn it bysûnder.Nimmen echt foarsjoen dit, dus it is net wat jo kinne tariede foar.Alhoewol't as jo noch ride in Grand Cherokee Trackhawk dy't drinkt as in shore-leave seeman, jo wierskynlik net 't hawwe gjinien te skuld, mar dysels.
Myn giggel wie it feit dat ik, troch wat lyts wûnder, mysels fûn dat ik ien fan 'e meast brânstofsnelle ICE-auto's yn ûntelbere jierren op it krekte momint riden.
Sjoch, myn is de Toyota Yaris Cross Hybrid, de lytse SUV fan 'e Japanske reus dy't in lytse benzinemotor mei in lytse batterij koppelt om it brânstofgebrûk leech te hâlden. Ik sil my net ferfele mei de manier wêrop hybriden hjir wurkje. no lang genôch om. Mar ik sil dit sizze - se wurkje.
Us lytse 1.5-liter trije-silinder motor - goed foar 67kW en 120Nm - en twa lytse elektryske motoren (mar mar ien grut genôch om te foarsjen oandriuwing) hawwe in kombinearre útfier fan 85kW. oan alle fjouwer tsjillen.
Yn myn earste 4 wiken mei de Yaris Cross wie myn brânstofferbrûk mar 5,3L/100km.Ik wol hjir net te folle te betiid opjaan, mar de sifers binne sûnt dy tiid sakke.
Yn myn earste 4 wiken mei de Yaris Cross wie myn brânstofferbrûk mar 5,3 l/100 km.(Ofbylding: Andrew Chesterton)
Dat is noch in bytsje heger as Toyota's offisjele oanspraak, mar om earlik te wêzen tsjin it Yaris Cross, wiene de moannen dy't wy rieden hast hielendal yn 'e stêd - nea foar brânstof.
Earlik sein, ik bin hiel bliid mei de 5+ liters.Mar ik bin lokkiger mei de lytse brânstoftank oanbrocht oan de Yaris Cross Hybrid, en it lokkich akseptearret de goedkeapste 91RON brânstof.
Us Yaris Cross Hybrid komt mei in 36-liter brânstoftank, wat betsjut dat sels mei benzineprizen op har hichtepunt (teminsten foar no), in skerpe $50-biljet it normaal kin nimme fan hast leech nei fol.
Op grûn fan it sifer fan 5 liter per hûndert liter - en ôfhinklik fan myn beruchte wiskundige feardichheden - koe ik reizgje oer 700 kilometer mei in ynvestearring fan $ 50. it is net min, krekt?
Dat is in goede thing.bad? Om foardiel te nimmen fan dizze Fuel Bowser-besparrings, moatte jo jo bankrekken troch wat foarôf pine sette.
Us test auto wie de Yaris Cross Urban AWD, en it wie net goedkeap. It is oan 'e top fan' e model beam (boppe de GXL en GX, beskikber mei twa- of fjouwer-wheel drive), en sil sette jo werom $ 37,990 foar on-road cost.Drive fuort? It is mear as $42.000.
Ja, it is de top fan 'e beam, mar de wierheid is dat yn elk model yn' e Yaris Cross Hybrid-berik komme, betsjut dat jo mear dan $ 30.000 moatte fine om ien op 'e dyk te setten. Sels de goedkeapste GX 2WD is $ 28.990 foar- dykkosten, dan $31.999 foar de GXL 2WD, $31.990 foar de GX AWD, $34.990 foar de Urban 2WD, $34.990 foar de GXL AWD, en dan ús auto.
Sjoch, yn dizze dappere nije wrâld fan beskikberens fan auto's is it heule fabrikantsguod djoer (besjoch Yaris Cross brûkte prizen op Autotrader as jo wirklik weromhâlde wolle), mar foar dy fan ús âld genôch, tink om doe't lytse auto's goedkeap wiene, it wie in bytsje fan in priis shock.
Alle modellen hawwe in 7.0-inch multimedia-touchscreen mei DAB+ digitale radio, Bluetooth, Apple CarPlay en Android Auto.(Ofbylding: Andrew Chesterton)
Om earlik te wêzen, is it hiele Yaris Cross Hybrid-berik goed útrist. En, mei in ekstra sintrale airbag en in fiif-stjer ANCAP-beoardieling, is it ek heul feilich.
Alle modellen komme mei legere tsjillen, keyless entry en start, learen ôfsnien stjoer, ien-sône klimaat kontrôle, digitaal ynstrumint kluster mei 4.2-inch info display, 7.0-inch multimedia touchscreen mei DAB+ digitale radio, Bluetooth, Apple CarPlay en Android Auto Der is ek in seis-luidspreker lûd systeem.
Spring op 'e GXL, jo sille LED-koplampen en navigaasje fine, en ús Urban bout der alles op mei 18-inch alloys, heul lekker ferwaarme foarseats, in ekstra USB-poarte foar snel opladen, in head-up display en Auto - Turns op bootstrap.
As gefolch binne de rinnende kosten leech, de oankeapkosten binne leech, en de ûnderfining fan 'e earste moanne is tige posityf. Mar d'r binne noch wat problemen. It is lyts, mar is it te lyts? Hoe giet it om mei lange reizen? En, krúsjaal, wat soe puppy Bobby tinke?
Goedkeap om te rinnen, lyts om te keapjen, en in heul positive ûnderfining fan 'e earste moanne.(Ofbylding: Andrew Chesterton)
De dryste persoanlikheid en oerfloed fan praktyske funksjes yn 'e Nissan Juke's fet pakket fan stedske grutte SUV's sille jo net ôffreegje. Mar hat it wat in drokke famylje nedich hat?
De Volkswagen T-Cross sil konkurrearje yn ien fan 'e heulste segminten fan' e merk - it lytse SUV-segment. makket it in best-in-class.


Post tiid: Jul-20-2022