Dizze side is allinich foar persoanlik, net-kommersjeel gebrûk. Jo kinne kopyen fan presintaasjes bestelle foar distribúsje oan jo kollega's, kliïnten of kliïnten troch te besykjen https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Under normale omstannichheden soe men ferwachtsje dat it infotainmentsysteem op alle manieren ferbetterje sil as it oergiet fan de iene ferzje nei de folgjende. It skerm wurdt responsiver, helderder en dúdliker. De software is oanpast om better te wêzen, en jo krije mear funksjes as ea earder.Sa moat it wurkje, mar BMW's iDrive 8 folget dy gedachte net.
It spyt my ek om te sizzen, om't ik maklik de grutste foarstanner fan iDrive 7 bin ûnder it Autoblog-personiel. Foar wichtige autofunksjes binne hurde kontrôles en touchscreen-kontrôles perfekt kombinearre, en de iDrive-knop bringt se byinoar. De software sels is problemen -frij, responsyf, en hat in goed strukturearre menu.De measte fan ús personiel soe it iens wêze dat dit geweldige dingen binne oer de iDrive 7, ynklusyf myn mei-auteur fan dit artikel, Senior Editor James Riswick.
Riswick en ik (Road Test Editor Zac Palmer) brocht elk in pear wiken yn 'e nije BMW i4 mei iDrive 8, en wy krigen ferlykbere klachten.
Spitigernôch sûget de iDrive 8 in protte fan 'e bêste kwaliteiten fan' e iDrive 7 op en smyt se folslein it finster út yn ruil foar in slimmer alternatyf. iDrive 7, wat kin dien wurde mei ien kraan no fereasket trije of mear kranen. Nim klimaat kontrôle, bygelyks. Mei útsûndering fan 'e foar- en efterkant defrost, BMW fuorthelle alle hurde klimaat kontrôles út it sintrum steapel en dan tucked se yn in nij "klimaatmenu".De klimaatkontrôles sitte noch oan de ûnderkant fan it touchscreen, mar as jo de ferwaarme stoelen aktivearje wolle, moatte jo dat dwaan fia it klimaatmenu. Itselde jildt foar fansnelheid, fanrjochting , en sawat alles wêr't jo oan tinke kinne: klimaatkontrôle. Foarfoarsisber is it mear tiidslinend om te riden en lestiger te betsjinjen as de moaie rige knoppen dy't BMW earder brûkt hat.
Dan is d'r BMW's Dynamic Stability Control opset. D'r is noch in hurde knop op 'e middenkonsole dy't jo tikje om it yn Sport Traction-modus te setten (ús favorite entûsjaste rydmodus), mar no moatte jo de knop tikje, dan twa kear, ynstee fan gewoan tipping De knop folslein aktivearret "Sport Traction" op de touchscreen.why!?
Underwilens is it nije ynstellings "menu" in doalhôf fan ikoanen.Tagonklik fan in oanpasber betegele thússkerm, it nije iDrive-menu liket op de app-lade fan in tillefoan fan in oar dy't jo krekt ophelle hawwe. Dizze nije desintralisearre strategy liket spesifyk ûntworpen om troch touchscreens te navigearjen - dus it is mooglik om langere perioaden nei dingen bûten de dyk te stoarjen. Mear tiid om te wennen oan de nije struktuer kin it probleem ferbetterje, en swier gebrûk fan stimkontrôles om ynstellings te finen kin ek helpe, mar it is in oplossing.
Uteinlik wit ik dat James it iens soe wêze, it hiele systeem is gewoan stadiger!Apps en oare items duorje folle langer om op it skerm te laden. kin wêze om't de software gloednij is en d'r noch in pear kinken binne om út te wurkjen, mar dat is net wêr't wy ferwachtsje dat de technology giet. De nije iDrive 8 moat skjinner en makliker te brûken wêze as de iDrive 7, mar it is fier fan it gefal op it stuit.- Zac Palmer, Road Test Editor
Nei sa'n fiif minuten yn 'e BMW i4, fielde ik my dat Charlton Heston nei it Statue of Liberty oan 'e ein fan Planet of the Apes stoarre." Jo eksplodearre!Ferdomme!"
Oars as de Zac, haw ik noait spesjaal obsedearre west mei de iDrive 7, mar it wurke teminsten goed en wie maklik út te finen (goed, ienris syn Apple CarPlay-ferbining wurke út). Dit is foar in grut part gewoan in evolúsje fan iDrive sûnt rûnom. 2010, doe't BMW einlings útfûn hoe't it draaglik te meitsjen. It systeem sit tafallich yn in auto dy't ik besit, dus it is net sa dat ik neat wit oer BMW's manier.
Hoe dan ek, ik bin it iens mei Zach, BMW hat syn infotainmentsysteem ferneatige. Foar in gloednij systeem is it puzzling, betiizjend, en meast ferdomdlik, stadich! Ik moat net allinich troch de ferskate menu's tikke en tikje, ik moat ek wachtsje op de kompjûter om it folgjende skerm te heljen.
Lykas Zach haw ik in grutte klacht mei klimaatkontrôle, mar hy is begûn. Ik haw it oer in oare basisfunksje: de radio. No, ja, ik ken in protte minsken dy't gewoan harkje nei har eigen muzyk, streamd fan har tillefoan of app op ien of oare manier, wierskynlik fia Apple CarPlay en Android Auto. Dat is goed. Minsken harkje noch altyd nei de radio, foaral foar it doel fan dizze rant, SiriusXM satellytradio. Ik bin ien fan harren – ik brûk sels de SiriusXM app a soad thús.
No, sûnt de jierren 1930, is de ynterface om se yn auto's te kontrolearjen, itsij satellytradio as âlderwetske ierdske radio, basearre op troch de brûker selekteare presets (as favoriten). Oars draaie jo gewoan en draaie de draaiknop werom en forth between sites.but!Op ien of oare manier tinkt BMW dat dit krekt is hoe't minsken wolle omgean mei de 470 satellytradiokanalen.
Ynstee fan standert werom te gean nei it presets/favoriten skerm, bringt it ferdomde ding jo altyd werom nei de prachtige list fan 470 kanalen. …
De Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare hat in like bespotlike en enge radio-opset. Myn gissing is dat it is ûntwurpen troch minsken dy't net kinne begripe dat minsken noch nei de radio harkje (ek al is de radio yn kwestje yn prinsipe gewoan in streamingtsjinst mei ferskes keazen troch minsken net algoritmen) en har nije manier is folslein OKIt is net. Sels, wêrom net gewoan "OK Elder Millenial" sizze en âlden lykas my it âlde spul jaan wêr't se oan wend binne? Wêrom lestich falle it tsjil opnij útfine as jo der wis fan binne dat de wrâld hat draaid ta hoverboards?
Ek woe ik net yn it touchscreen dûke om myn ferwaarmde stoel oan te setten. Benammen as dat ferrekte skerm altyd duorret om te laden. Krekt as ID.4.
.embed-container {posysje: relative;boaiem-padding: 56,25%;hichte: 0;oerstreaming: ferburgen;max-width: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container foarwerp, .embed-container embed {posysje: absolute;oer: 0;lofts: 0;breedte: 100%;hichte: 100%;}
Wy krije it.Advertenties kinne ferfelend wêze. Mar reklame is ek ús manier om ús garaazjedoarren iepen te hâlden en Autoblog-ljochten oan te hâlden - hâld ús ferhalen fergees foar jo en elkenien. Fergees is goed, krekt? As jo ree binne om ús side ta te stean, wy tasizze om troch te gean om jo geweldige ynhâld te bringen.Thanks foar dat.Thanks foar it lêzen fan Autoblog.
Post tiid: Jul-20-2022